蝸桿傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的一種傳動,兩軸線間的夾角可為任意值,常用的為90°,蝸桿傳動用于在交錯軸間傳遞運動和動力,蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成,一般蝸桿為主動件。
蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分蝸桿傳動,分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿,蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿,即蝸桿轉一周,渦輪轉過一齒,若蝸桿上有兩條螺旋線,就稱為雙頭蝸桿,即蝸桿轉一周,渦輪轉過兩齒。
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渦輪蝸桿傳動具有反行程自鎖特性,一般不可逆,當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角的時候,渦輪蝸桿的機構反行程具有自鎖性,在此情況下,只能由蝸桿帶動渦輪,不能由渦輪帶動蝸桿。
蝸桿有自鎖作用,說得明白一些就是與蝸桿發(fā)生傳動的零件一般不可能帶動蝸桿旋轉,原因是多數(shù)設計情況下,反向的摩擦力都相當大以防止這種情況的發(fā)生,另外渦輪蝸桿這種結構的本身設計,就是要利用它的自鎖特性,自然需要蝸桿作為主動件。
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蝸桿的總體加工要求:基于蝸桿蝸輪傳動結構的特點,為提高傳動效率,降低噪聲,對于作為主動部件的蝸桿精度要求是較高的,這主要體現(xiàn)在齒型精度和表面粗糙度上,并需適應大批量生產(chǎn)條件,在制造成本上可接受。
蝸桿蝸輪傳動機構在汽車領域有較多的應用,常用來實現(xiàn)電動機的減速增扭,從本質上說,蝸桿是軸向拉長的斜齒圓柱齒輪,通常所說的蝸桿頭數(shù)即對應著齒數(shù),一般常用的蝸桿頭數(shù)為一頭或雙頭,相應蝸桿轉過一轉,蝸輪只轉過一齒或兩齒,因此蝸桿蝸輪傳動結構具有高傳動比的特點。
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